Z 29. avgustom je začela  obratovati nova linija Ljubljanskega potniškega prometa 3G, ki vozi po že znani trasi. Uvedba linije se je s strani LPP  očitno načrtovala dalj časa, saj je bila poleg  linije za Grosuplje uvedena tudi linija v smeri Iga, v kratkem pa še do Zgornjih Pirnič. 

LPP je očitno te linije načrtoval dalj časa, pojavljale pa se tudi kot predvolilne obljube aktualnega župana Verliča. Vse kaže, da v maniri slovenskih birokratov, ki si radi pripenjajo zasluge drugih. Človek se ne more znebiti vtisa, da je Verličev predvolilni program s 3G ponujal »stara jajca«, ki jih je bolj ali manj zvalila tuja kokoš. To potrjuje tudi sporočilo za javnost LPPja: »Linija 3G je tudi del uresničevanja strategije, v okviru katere LPP skupaj z MOL ponuja javni prevoz primestnim občinam, kar je omogočila tudi uvedba brezkontaktnih kartic Urbana.«

3G ima svoje prednosti, ki pa zbledijo ob finančnih »slabostih«

Večja frekvenca voženj avtobusov in boljša pokritost s postajališči bo marsikdo ocenil kot prednost. Ravno tako znižano ceno vozovnice za dijake, ker je ob nakupu terminske kartice Urbana možna vožnja za več kot 50% nižjo ceno kot pred uvedbo linije.

Dejanska uporabnost 3G  za zaposlene dokaj omejena

V praksi je uporabnost 3G linije za zaposlene prebivalce občine bistveno manjša kot se zdi na prvi pogled. Z izjemo srečnežev, ki imajo delovno mesto v centru Ljubljane ali na Rudniku,  so periferni deli Ljubljane z avtobusom dosegljivi le s časovno nesprejemljivo dolgo vožnjo.  S 3G in nato mestnim avtobusom po Ljubljani, bo vožnja v eno smer vzela v prometni konici 1,5 do 2 uri. Po obvoznici je ista lokacija z avtom dosegljivo v 15 do 20 minutah. Z izjemo našega župana in podžupanov dvomimo, da je prav veliko zaposlenih, ki si za pot v službo lahko rezervirajo 3-4 ure na dan, namesto dobre pol ure.

Izguba oportunitetnega dohodka v višini do 3,5 mio €

Po prvem navdušenju je marsikdo ugotovil, da linija 3G prinaša Grosupeljčanom več slabega kot dobrega.  Če smo bolj natančni, prinaša kot slabo novico dejstvo, da samo zaposleni v Grosupljem izgubljajo s 3G preko 3.500.000 € letno opurtunitetnega  zaslužka iz naslova razlike med ceno mesečno vozovnico pred in po 3G. Višina nadomestila za stroške prevoza se ureja različno za javne uslužbence in uslužbence v gospodarstvu. V splošnem pa velja, da delodajalec povrne med 60% in 100% cene NAJCENEJŠEGA prevoza do delovnega mesta.

Oportunitetna izguba iz naslova nadomestila za prevoz na delo je ogromna tudi zaradi izjemno neugodnega razmerja med številom zaposlenih, ki se vozijo na delo izven Grosuplja in številom dejansko prodanih mesečnih vozovnic. Če se vozi izven Grosuplja v smeri Ljubljane kar 4494 zaposlenih, je bilo lani v povprečju prodano vsega 132 mesečnih vozovnic na mesec za relacijo Grosuplje - Ljubljana.

Kalkulacija tako pokaže naslednje:

Izpad dohodka velik predvsem za socialno ogrožene družine

Verjamemo, da letni izpad dohodka v višini cca. 1200 € za gospoda župana Verliča ne predstavlja veliko. S pomočjo politike uspe vsak mesec uspešno »počrpati« znatno preko 7000 € iz davkoplačevalskih žepov kot poslanec, župan in predavatelj na fakulteti. A za družine na spodnjem robu plačilne lestvice predstavlja tak znesek skoraj eno mesečno plačo in pol. Če ima družino še to »srečo«, da je  zavrnjena pri vpisu v grosupeljski vrtec,  se lahko sooča z resničnim finančnim izzivom.

Ljubljana,  KS Grosuplje?

Župan Jankovič uspešno širi občinske posle iz Ljubljane v okoliške kraje. Ljubljana bo tako prevzela grosupeljske odpadke, odprla je obe lekarni, sedaj postavlja še javni promet v okvire Urbane. Smiselno je začeti razmišljati o ukinitvi občine Grosuplje in priključitvi Ljubljani. Prihranki bodo izjemno veliki.

Zanimivo bo tudi spremljati ali bomo vsakodnevno videli izstopati iz 3G avtobusa župana Verliča, podžupana Hočevarja in podžupana Vrhovca.

Foto in tekst: GI

Pogovor o tem prispevku na forumu. (3 objav)    

Zaznamki: