|
|
Odg: Nadvoz, železniški prehod in križišča - torek, 16. februar 2010 ob 21:54
"Bližina uvoznega signala B" pomeni z drugimi besedami, da se ta prehod nahaja na postajnem območju in bi posebno v primeru križanj vlakov ostajal dlje časa zaprt, kar bi povzročalo slabo voljo voznikov.
Vprašanje je, kaj je slabše, ali prej omenjen problem, ali pa zdajšnje stanje....
Rad bi poudaril,da je predpis, da vozniki najprej ustavimo pred prehodom in šele nato peljemo dalje še kako na mestu.Samo v tem primeru lahko pravilno ocenimo gibanje vlaka in temu primerno ravnamo. Nobeno kasnejše popravljanje napak ni več možno...vlak se ne bo v trenutku ustavil, v nobenem primeru ne.
Kakšne situacije se vidijo vsak dan!
1. Voznik tovornega vozila prepelje prehod z nezmanjšano hitrostjo, ne da bi pogledal po progi.
2.Mamice z otroškimi vozički (posebno takimi z majhnimi kolesi) se ne zavedajo nevarnosti, ki jim grozi ob približevanju prehodu...
3.Kolona otrok iz vrtca gre preko prehoda, kot da bi šli po polju....
4. Srečevanje vozil, osebnih in tovornih na ovinku, ki pelje proti prehodu....medtem, ko se srečujejo s pešci in se jim izogibajo. Vse se gnete na najbolj nevarnem mestu, kar jih je v Grosupljem.
5.Ponoči je treba razlikovati med lučmi vlaka in drugih vozil, kar je v megli, dežju itd. zelo zahtevno...
6. V primeru naleta vlaka na cestno vozilo je vedno prisotna nevarnost vžiga....kako se bodo znašli potniki v avtomobilu z zmečkanimi vrati, zlasti otoci in starejši, pa tudi potniki na vlaku....
Ja, prometni predpisi so eno, situacija "na terenu" pa je polna pasti....
|
